市府轉運站測試「順暢」 市府轉運站測試「順暢」 【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】 即將啟用的市府轉運站昨天進行壓力測試,同時開放現場設施供外界參觀。轉運站內擁有先進的行車控制系統,可掌握車輛位置進行調度。不過,場站的廢氣排放及出入口容易回堵等問題,還有待克服。 測試過程發現,轉運站位於基隆路上的單一出入口,容易因為基隆路 有巢氏房屋路口號誌造成回堵,若遇到站內車流較大的時候,甚至會回堵影響到站內動線;外界更憂心,每年一次的跨年晚會,人潮塞爆市府捷運站周邊,屆時連轉運站都遭殃。 市府轉運站昨天下午3時30分至5時辦理壓力測試,測試班次總計116 車次,該測試是模擬周五尖峰班次數量,測試車站 新成屋出入動線、月台進出、備用車位使用以及場內繞行總體測試,但因昨天非實際尖峰時段,結果基隆路、忠孝東路口的交通秩序,比預期順暢。 北市公運處解釋,由於尖峰時段業者車輛相對較大,無法調度車輛用於測試;近期將根據運轉測試結果,由業者提出測試報告及改善方案。據了解,原本月初即將啟 禮服用的市府轉運站,因與客運業者協調作業不及而延宕,且要避開指考、高普考等多項大型考試,預計要在18日之後才會啟用。 市府轉運站共配置16席月台,6席備用車位,站內設置先進智慧型管理行控系統,車輛進站後透過車牌辨識系統,讓行控中心掌握每輛車的資訊及所停靠月台,且透過微波行控中心電腦更可清楚顯示車?酒店打工舅漕C一輛車,必要時也可以直接控制開關月台門。 不過,站內悶熱、空氣品質不佳,讓場站內的調度指揮人員十分難受,雖場站採用正負壓排氣設計,地面上還有排風孔,但效果卻相當有限,乘客等候區均有玻璃月台門隔絕,可是啟用之後,月台門頻繁開啟,臭氣不免擴散到等候區,也可能會造成乘客反感。 市府轉運站台北新地標 【聯 網路行銷合晚報╱記者孔令琪/台北報導】 參觀台北花博重要轉運站 台北東區新地標「市府轉運站」,即將於今年7月啟用。該轉運站將成為迎接2010台北國際花博,中南部民眾甚至國際觀光客到台北參觀花博的一個重要交通轉運站,同時將改善台北市火車站一帶交通壅塞問題。 台北市長郝龍斌表示,為了達成城市永續發展目標,近年來台北市政府以城市多元複核心的 有巢氏房屋主架構,大力重新整合規劃都市區域空間,結合區域特色、休閒遊憩、交通運輸、商業發展、環境資源等,以提供台北市民具有前瞻、愉悅、宜居、文化及生態等多元面貌的優質都市生活圈為目的。歷經兩任市長大力推動之下,去年8月台北轉運站首先啟用、除了大幅改善長久台北市西區壅塞交通的問題外,更重新啟動西區商機。 「市府轉運站」是由統一企業集團投資開發建設,於 吳哥窟2004年馬英九在台北市長任內,簽訂開發經營期間50年之BOT案,為一個便民、利民及提升商圈整體經濟為立基點的多元性複合開發。 串連東區、信義區時尚圈 交通局長羅孝賢則指出,「市府轉運站」位於台北市東區精華地段,為進入信義計劃區的入門鑰口,串連台北市與中台灣以北及東部各主要城市的交通運輸系統,提供中短途及通勤民眾轉乘便利的交通環境,同時,在重新整合區域後所釋出空間 土地買賣、搭配綠色景觀工程、美化整體市容,滿足臺北市民對都會生活空間跟綠色的渴求,展現出國際一級城市景觀,帶給民眾更貼近的都市生活感動。 客運進駐服務中短程旅客 公運處長鄭佳良上午表示,為了服務信義區商業重鎮的交通需求,「市府轉運站」進駐的客運路線以中短程路線為主,包含通往宜蘭、基隆、桃園、新竹、苗栗、台中、台南等地,服務的乘客主要為通勤及商務旅次為重。藉由與台北轉運站中長程 房屋貸款路線及返鄉旅次為服務重點之區隔,提供不同區位所衍生的交通需求,帶給民眾多元化的交通服務。 鄭佳良強調,為提升轉乘功能,轉運站緊鄰捷運板南線市政府站,民眾搭捷運至市政府站後,1分鐘內即可到達,另為提供優質人行空間,地下2樓設有連通道,未來步行民眾可經由此連通道直達台北市政府。此外,轉運站忠孝東路側設有公車站牌,地下一樓有計程車排班區、臨時接送區,地下一樓至五樓設有汽車停車位477個及機車停車位595個。 關鍵字排名  .
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